Ports i aeroports

PORT S I AEROPORTS

Per si qualcú encara no ho sap, a Espanya tenim un sistema centralitzat d’aeroports. Una entitat estatal –AENA– gestiona la xarxa d’aeroports. Tots dins el mateix sac: d’aquesta manera els beneficis d’uns aeroports serveixen per tapar les pèrdues d’altres aeroports. (1)

És curiós que l’aeroport més rentable és el de Mallorca: 44 milions d’euros de benefici. El segon més rentable és el de Tenerife sud: 25 milions de beneficis. Entre els aeroports deficitaris destaca el de Madrid: 95 milions d’euros. També hi perd l’aeroport de Màlaga: 20 milions. En conjunt AENA hi perd uns 200 milions d'euros que entre tots aportam.

Per dir-ho en poques paraules: amb els beneficis d’uns aeroports –per exemple el de Mallorca– es poden eixugar part de les pèrdues dels altres: per exemple l'espectacular T4 de Barajas -amb trenet automatitzat / soterrat inclòs- que aquí no ens podem permetre: tota ella de vidre.


Això podria estar ben pensat si fos un principi general. Però no ho és. Comparem amb els ports de l’Estat.

Si comparem amb els ports de l’Estat el sistema és completament diferent (2).  Si consultem l’article 3 de la llei que regula el règim econòmic dels ports de l’Estat, resulta que cada port ha de ser autosuficient. Les taxes que cobra cada port li han de bastar per fer fronts a les seves despeses i inversions. Així resulta que el port de Palma no pot fer les inversions que necessita per manca de finançament, amb el conseqüent sobre-cost de les taxes portuàries per entrada de mercaderies.

Com així aquest doble sistema?? És un misteri. No podria els aeroports ser com els ports?? Sempre ens ha de tocar el sistema que més ens perjudica??

El que si sabem és que als aeroports aquí paguem un sobrepreu: podríem tenir benefici 0 i no passaria res...  Encarim les taxes per eixugar el dèficit d’altres aeroports i aquestes taxes més cares ens resten competitivitat  en el mercat turístic (consulteu el Diario de Mallorca de dia 4 de juny de 2012: pàgines 2 i 3).

Potser en altres sistemes de transport en sortim beneficiats?? Tampoc: paguem AVES i autovies a la península... i aquí no ens arriba ni per acabar el tren de Manacor a Artà.

1  http://www.eleconomista.es/economia/noticias/3933836/04/12/economia-empresas-ampl-la-red-de-aena-aeropuertos-reduce-casi-un-20-sus-perdidas-en-2011-hasta-22039-millones.html

2 http://www.boe.es/boe/dias/2003/11/27/pdfs/A42126-42238.pdf

On inverteix l’Estat el 2012?

On inverteix l’Estat el 2012?

Els pressuposts generals de l’Estat, a la pàgina 324 (1) ens mostren el detall del que invertirà l’Estat a cada territori. En total són 11.900 milions d’euros. Suposen 274 euros per habitant, d’acord amb la població de dret de cada comunitat autònoma (2).

Fent unes simples divisions amb un senzill full de càlcul, resulta que les Illes Balears estam com sempre els primers per darrera. L’Estat invertirà a les Illes 131 euros per habitant. Són 143 euros manco que el promig: ni la meitat que el promig. Aquestes xifres contrasten amb els 639 euros per habitant que s’invertiran a Castella Lleó o amb els 625 de Galícia.

Podríem pensar que tal vegada un any es veu més beneficiada una Comunitat i un altre any es veu beneficiada una altra. Fins i tot seria lògic: són grans inversions i per tant un any es programen aquí  i un altre any es programen allà. Però no: les Illes Balears sempre estam a la coa (3).

A més a més podem veure que d’aquests 131 euros per habitant que l’Estat invertirà a les Illes Balears –pàgina 322 de (1)-, 101 euros s’invertiran als aeroports o als ports de l’Estat. Aquí hem de dir que els doblers que s’inverteixen als aeroports, surten de les taxes aeroportuàries que cobra Aena... i almanco a les Illes els tres aeroports junts són autosuficients. I també hem de dir que cada autoritat portuària de l’Estat ha de ser -per llei- autosuficient: no rep altre euro que no sigui dels propis ingressos per taxes i preus públics.

O sigui que ben mirat l’Estat invertirà a les Illes Balears uns 30 euros per habitant.

1             http://file01.lavanguardia.com/2012/04/03/54281018088-url.pdf

2             http://www.ine.es/jaxiBD/tabla.do?per=01&type=db&divi=EPOB&idtab=4

3             De fet per això el vigent Estatut d’autonomia preveu les inversions estatutàries: un sistema per equiparar les Illes Balears al promig d’Espanya... però aquestes inversions estan congelades.

Subvencions al transport de passatgers per ferrocarril i metro, 2012.

Subvencions al transport de passatgers per ferrocarril i metro, 2012.

El transport per ferrocarril  i metro és deficitari. Les tarifes del servei a Mallorca pujaran entre un 20 i un 50%  (1).

És interessant consultar la pàgina 283 dels Pressuposts generals de l’Estat (2). Resulta que l’Estat destina a subvencionar el transport en metro i tren els següents imports:

30 milions d’euros a FEVE (ferrocarril de via mètrica que opera al nord de la península i a Cartagena)

93 milions al metro de Barcelona

126 milions al metro de Madrid

30 milions als metros i trens de les Illes Canàries

0 euros a les Illes Balears

A més a més l’Estat destina a RENFE 848 milions d’euros.

L’anterior fa referència a despeses de funcionament. Però aquestes partides no són les úniques previstes. Durant el 2012 l’Estat destinarà a inversions (pàgina 292 del pressupost) un total de a 5.107,11 milions d’euros:  d’aquest total  arribaran a les Illes Balears 7 milions (no arriba ni un euro i mig de cada 1.000 euros invertits...)

Qualcú pot explicar com així a les Illes Balears ens toca aquesta misèria?

(1) http://ultimahora.es/mallorca/noticia/noticias/local/billete-sencillo-del-tren-del-metro-encarecera-bonos.html

(2) http://file01.lavanguardia.com/2012/04/03/54281018088-url.pdf

La despesa sanitària a les Illes Balears

La despesa sanitària a les Illes Balears

L’empresa farmaceutica Merck i la Federació Nacional d’Associacions de Majoristes i Distribuïdores d’Especialitats Farmacèutiques (FEDIFAR) han publicat l’estudi “Fotografía del gasto sanitario y farmacéutico en España 2011”(1). Aquest estudi ens mostra que les Illes Balears som la comunitat autònoma que manco dedica per habitant a la salut. Balears dedica a salut 1.003 € per persona; la segona comunitat que manco hi dedica és la valenciana, amb 1.078 € per habitat. La comunitat que més hi dedica és el País Basc, amb 1.563 € per habitant. El promig s’Espanya són 1.289 € per habitant. L’informe de la Fundació BBVA sobre “Financiación del gasto sanitario en España”, pàgina 67 (2) ens mostra el que rep cada comunitat autònoma, per via dels tributs cedits i per via dels fons de finançament del sistema de finançament autonòmic. Els totals no són per habitant, però si aquestes xifres les dividim entre el número d’habitants a desembre de 2011 (3), resulta que les Illes Balears som la comunitat que manco rep per habitant. Balears rep per a dedicar a salut 925 € per persona; la segona comunitat que manco rep és la murciana, amb 1.092 € per habitat. El promig s’Espanya són 1.178 € per habitant. Vistes aquestes dades, no puc entendre que el govern balear pensi que hem de retallar res en Sanitat. El que pertoca és que actualitzin l’ import que la nostra comunitat autònoma rep per al finançament. Fonts: (1)               http://www.adefarma.es/docs/25%20oct_1.pdf (2)               http://www.fbbva.es/TLFU/dat/valoracion%20financiacion%20gasto%20sanitario_web.pdf (3)               http://www.ine.es